Peugeot 3008 hybrid in noleggio lungo termine

Sei interessato al noleggio a lungo termine di Peugeot 3008? Con un’esperienza pluriennale nel settore automotive, GinevraRent ti offre il servizio di noleggio a lungo termine di Peugeot 3008 con durata e chilometraggio su misura delle tue necessità. La Peugeot 3008 viene svelata al Salone di Ginevra del 2009, per arrivare poco dopo nelle concessionarie. Nel 2016 viene presentata la seconda generazione della vettura, con una linea da vera Suv disponibile in NLT e una nuova evoluzione dell’ormai noto i-Cockpit. Con il riconoscimento di Auto dell’anno 2017, la 3008 diventa la prima auto a ruote alte a conquistare l’ambito premio.

Questa terza generazione della Peugeot 3008 disponibile in noleggio a lungo termine, è lunga 454 cm (9 in più di prima) ed è tutta nuova. La Peugeot 3008 colpisce già nello stile esterno per le numerose soluzioni originali e la parte posteriore “da coupé”, ma dentro va anche oltre. Un pannello a sbalzo sopra la plancia racchiude due schermi di 10” affiancati o, nelle versioni più ricche, un unico pannello di ben 21”. Sotto, alla destra del volante, ci sono la levetta della trasmissione (nessuna versione avrà il cambio manuale) e un ulteriore display che permette di impostare delle “scorciatoie” per le funzioni usate più spesso. La plancia è poi collegata al tunnel da un alto “ponte” che raccoglie altri comandi, come quello del freno di stazionamento. Tanti i vani, compreso uno refrigerato sotto il bracciolo centrale. Anche se sembrano a sfioramento, i tasti al volante sono fisici, come gli altri comandi. Due, per ora, le versioni: l’elettrica ha 313 CV e promette oltre 500 km di autonomia, ma in arrivo ci sono anche la bimotore 4×4 in noleggio a lungo termine, (con la medesima batteria da 73 kWh) e la “long range” (a trazione anteriore, con “pila” da 98 kWh e oltre 700 km omologati).

L’alternativa è la mild Peugeot 3008 hybrid in noleggio a lungo termine 1.2 turbo a tre cilindri: ha 136 CV, dispone di un piccolo motore elettrico integrato nel cambio robotizzato a doppia frizione, e può percorrere qualche metro (come in fase di manovra) a emissioni zero. Questo tipo di trasmissione sarà usato anche nella 1.6 ibrida plug-in, che, come la 1.2, ha sospensioni posteriori a ponte torcente anziché col raffinato multilink delle Peugeot 3008 a corrente. Tutte hanno un bagagliaio di 520 litri: la batteria di trazione sotto il pianale non “ruba” spazio. Fa eccezione la 4×4: a causa del motore aggiuntivo posteriore, si scende a 470 litri. La 1.2 Hybrid e-DCS6 è una valida “tuttofare”. La Allure è ben dotata, e la si può equipaggiare con optional come il pacchetto per la guida semiautonoma.